Cahier des charges

Voilier de grande croisière et d'exploration

Navigations sous les hautes latitudes et/ou dans les atolls reculés du Pacifique

Desiderata pour le programme de navigation envisagé

• Voilier de grand voyage coque aluminium de 50 à 55 pieds, dériveur, gréement et plan de pont pour équipage réduit
• Grande Pilot-House avec vue panoramique intégrant carré et cuisine, en plus du poste de navigation avec timonerie intérieure. Faible dénivelé avec le cockpit et fermeture par porte étanche simple
• Couchettes (min. 6, 2 doubles) et zones de vie toujours agréables en navigation, comme au mouillage
• Grande autonomie (réservoirs, électricité) et vastes zones de stockage (avitaillement, équipement et matériel d'expédition), grande soute avant avec hauteur sous-barrots et établi, pouvant accueillir une annexe semi-rigide de 3m60 dégonflée pendant les grandes traversées (Atlantique du Nord au Sud, Pacifique, etc), nombreux coffres techniques à l'arrière (propane, essence, plongée, moteur H.B., survie, mouillage AR, aussières sur enrouleurs)

• Carène moderne polyvalente, tolérante à la charge, coque en forme à bouchain évolutif (augmentation de la puissance et de l'habitabilité)
• Echantillonnage pour les glaces, sans hivernage
• Gréement côtre (sloop avec trinquette autovireuse sur enrouleur)
• Centrage des poids, ergonomie, transitions optimisées (notamment sur hauteurs et nombre de marches), impression d'espace mais pas de zones dangereuses (i.e. trop larges ou angles saillant), navigations mers difficiles donc équipage toujours "calé" et/ou mains courantes
• Isolation et ventilation soignées : (mousse isolante cellules fermées + vaigrage coque et plafond) coque/pont : 100/60 mm, planchers isolant 40 mm, traitement des ponts thermiques, boites dorades / aérateurs en plus des panneaux de pont et hublots ouvrant.
• Protection des safran(s) et/ou safrans relevables avec sécurité (de plus safrans devant pouvoir se démonter sans sortir le bateau de l'eau), Protection de l'hélice
• Alliage premium (ex. Sealium) pour pont et super-structures (réduction du poids, sans diminution de solidité)
• Cloisons panneaux bois sandwich légers pour optimisation devis de poids et confort acoustique
• Minimum de surfaces peintes pour faciliter l'entretien : antifouling/epoxy sur carène/appendices, peinture PU antidérapante sur pont, teck synthétique cockpit et jupe arrière
• Redondance et simplicité des équipements, entretien et réparation facilités à bord (vaste cale moteur, accessibilité zone technique)

Agencement de l'avant vers l'arrière :

Cloison étanche derrière brion ("crash box"), point de remorque sur brion, delphinière avancée (max. 1m)

Propulseur

Grande soute avant (environ 3m de long) avec hauteur sous barrots (c.a. 1m80), avec établi et baille à mouillage reculée à l'arrière et abaissée

Cloison et porte étanches

Cabine propriétaire avec lit double 1m60 x2m05, rangements, penderie, coiffeuse, bureau, bibliothèque

Toilettes avant avec douche séparée (sauna possible), wc, lavabo et accès compartiment machine à laver

Grand carré, table bois avec parties repliables (résine synthétique et fargues) et pieds télescopiques (tatami, couchage d'appoint), écran TV-ordinateur 27" escamotable

Poêle Refleks centré

Ouverture sur cabine avant (volet)

Cuisine, frigo 2 tiroirs + congélateur-conservateur (type glacière), cuisinière 2 feux et four gaz propane, éviers modulables profonds, four micro-ondes, plan(s) de travail en résine de synthèse

Pilot-house avec poste navigation/TAC confortable, vue panoramique 360 degrés

Cabine centrale skipper

Possibilité véritable timonerie intérieure (2ème commande et panneau de contrôle moteur, barre à roue démontable 700 mm)

WC, douche arrière

Placard à cirés chauffé dans la descente

2 cabines arrières :

Bâbord : 2 bannettes superposées et accès local technique central (dessal, pilotes)

Tribord : 1 couchette double 1m40 x 2m05, 1 couchette de navigation

Porte étanche accès cockpit simple (rapide à fermer, solide, fiable)

Casquette de roof pour abri dans cockpit de chaque côté porte pilot-house, possibilité sas textile pour régions froides

Cloison étanche arrière

Coqueron arrière

Coffres techniques gaz, essence, bouteilles plongée, radeau survie, jerrycans eau, grab-bag, aussière 100 m (2 aussières polyprop 150 m sur enrouleurs pied de mât), moteur HB 20 CV, mouillage AR

Cockpit 2 barres à roue diam. 1000 mm

Solide table cockpit teck-aluminium soudée 1m20 de longueur

Portique : 2 éoliennes, panneaux solaires (2x100W), antennes (radom sur mât), arceau de relevage pour annexe, palan pour moteur H.B.

Panneaux solaires flexibles sur roof (400 W +)

Petite jupe arrière, plateforme de bain, échelle de plongée

Soute moteur/groupe et chauffe-eau sous plancher de la pilot-house

Zone technique entre cabines AR sous cockpit (dessal.)

Chaudière go (radiateurs) dans coqueron arrière