Voilier aluminium

Caractéristiques spécifiques

Voilier de grand voyage et d'exploration


Carène performante

Puissance et tolérance à la charge, stabilité de forme, longueur de flottaison, position du brion "brise glaces"

Dériveur intégral bi-safrans

Appendices : dérive, safrans et bustle profilés NACA

Dérive pivotante moyennement lestée avec palan de relevage et crémaillère dotée d'un cliquet de sécurité

Bi-safrans pour la sécurité et un meilleur contrôle dans la mer forte, moindre consommation des pilotes

Safrans relevables intégrés dans "boîtes jaumières" pivotantes avec vérins et sécurité hydraulique, facilité d'intervention sans sortir le bateau de l'eau

Confortable et sûr en navigation

Dériveur pouvant naviguer en sécurité dérive relevée au portant, mouvements plus doux, pas d'effet "croche-pied"

Stabilité et centrage des poids, puits de chaine reculé et abaissé, lest plomb et partie du gasoil dans embryon de quille, moteur abaissé, couplage arbre homocinétique

3 cloisons étanches : compartiments étanches aux extrémités du bateau. Echantillonnage pour les glaces

Redondance et diversification des systèmes, ex. 2 pilotes : mécanique-électrique sur un safran et hydraulique sur l'autre, 6 moyens de charge des batteries, 3 systèmes de chauffage différents

Gréement côtre

Plan de voilure et de pont optimisés pour équipage réduit

Cockpit avec circulation aisée et manoeuvres regroupées autour des 2 barres

Solide table teck, roof avec casquette de protection

Portique (arceau relevage d'annexe, palan HB, éoliennes, panneaux solaires, antennes)

Jupe, plateforme basculante, échelle de plongée, aussières sur enrouleurs

Pilot-House

Vaste salon de veille avec vue panoramique

Carré sur-élevé avec écran vidéo escamotable

Poste navigation vue 360° proche descente, table à cartes

Porte étanche rapide à fermer

2 marches entre cockpit et Pilot-House

Aménagements "marins"

Plan des aménagements prévu pour navigations longues ou exposées

Fluidité dans l'enchainement des niveaux et transitions des zones humides aux sèches, vers l'intimité des cabines. Luminosité et sensation d'espace sans zones dangereuses vides et trop larges, mains courantes

Isolation poussée, double vitrage. Aérations pour régions chaudes et pour limiter la condensation en régions froides

Cuisine en U ergonomique

4 cabines avec couchettes sûres et confortables en navigation ou au mouillage : 2 lits double de grande dimension, toiles antiroulis, Cabine avant propriétaire reculée en pied de mât, cabine centrale avec couchette "skipper", grande cabine arrière tribord, 2 toilettes, 1 cabine de douche séparée, sauna.

Placard à cirés chauffé dans descente.
Nombreux placards, coffres et stockages.

Autonomie et stockage

Importante autonomie : 2000 l. de gasoil (+2500 NM), 1000 l. eau douce et dessalinisateur 100 l./h, capacité batteries

Très grande soute à voile avec établi et hauteur sous barrots

Grand coqueron arrière avec nombreux coffres techniques, accès par trappes intérieures et issue de secours au dessus de la flottaison en cas de retournement

Vaste cale moteur et zone technique pour faciliter l'entretien ou les interventions

Le plus petit grand yacht d'expédition !
Pour un tour du monde par les pôles ou l'exploration des zones les plus reculées de la planète

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