Une très grande soute avant entre 2 cloisons étanches, digne de grands voiliers d'expédition, un large coqueron arrière séparé des cabines par une autre cloison étanche et de nombreux coffres techniques s'ajoutent aux rangements considérables déjà disponibles à l'intérieur du bateau : placards, tiroirs, caisses sous les planchers, coffres dans le carré et sous les couchettes; sans mentionner le vaste compartiment moteur sous le plancher de la pilothouse et plusieurs zones techniques facilement accessibles, comme par exemple pour le dessalinisateur entre les 2 cabines arrière.
De quoi stocker tout le matériel utile aux loisirs sportifs et à l'exploration, un avitaillement conséquent, ainsi que les outils et pièces détachées nécessaires à l'entretien ou aux premières réparations, pour jouir d'une très forte autonomie.
Soutes avant
Partant du fait qu'une cabine tout à l'avant d'un voilier est rapidement inutilisable en navigation dès que la mer est formée, à cause des mouvements plus importants
du bateau à l'étrave et de la difficulté d'aérer sans pouvoir ouvrir les panneaux de pont, et que par ailleurs en traversée ce type de cabine est le plus souvent utilisée comme
espace de stockage, nous avons opter pour une très grande soute de 3m de long avec hauteur sous barrots et beaucoup de place pour entreposer tout le matériel.
Cette soute se situe derrière un premier compartiment étanche à l'étrave et il est possible d'y accéder à la fois par l'intérieur du bateau par une porte et cloison étanches ou par un grand capot ouvrant sur le pont, utile pour faire passer les voiles ou sortir du matériel lourd à l'aide d'une drisse.
Jusqu'à 12 couchettes en côtière
Dans les périodes où le voilier se retrouve en croisière côtière, par exemple en méditerranée l'été ou dans les îles tropicales, et que l'on souhaite inviter une grande famille ou de nombreux amis à bord, il est possible de disposer de 12 couchettes. En effet aux 8 couchettes fixes du bord s'ajoutent une couchette double dans le carré, une fois la table sur pieds télescopiques abaissée, et les 2 bannettes en toile superposées dans la soute avant, servant d'habitude à entreposer des sacs de voile ou du matériel. Configuration peu adaptée à la croisière hauturière ou aux zones froides (pas de chauffage dans la soute), mais tout à fait possible pour de petites croisières avec mouillages fréquents le soir. Pour les repas on pourra utiliser la grande table du cockpit en plus de celle du carré.
Etabli avec étau et tiroirs pour outils et quincaillerie. Panneau de pont ouvrant au dessus de l'établi.
Pour les amateurs de vélo, par ailleurs bien pratique en grand voyage, on peut bien sûr stocker des vélos pliants, mais aussi de vrais VTT pour explorer les îles montagneuses, vélos qu'il n'est pas souhaitable de laisser sur le pont, la mécanique appréciant peu l'air salin ou les embruns !
Un compartiment étanche juste derrière l'étrave, la baille à mouillage étant abaissée et reculée au niveau de la deuxième cloison étanche, est accessible à partir de la soute avant par un panneau aluminium. Pendant les grandes traversées on peut y stocker des pare-battages, mais aussi des poubelles contenant des déchets recyclables : cannettes aluminium compactées, verres ou boites de conserves vides (rincées à l'eau de mer), emballages plastiques, etc.
Premier compartiment étanche à l'étrave devant la grande soute avant, tube pour passage de la chaine du mouillage
Coqueron arrière et coffres techniques
Coffres techniques :
- Coffre essence jerrycans (4 à 6X 20 litres) et nourrices (2 X 12 litres) pour hors-bord, dans pont arrière à bâbord
- Coffre gaz : 2 bouteilles propane 13 kg (jusqu' à 4 possibles) et/ou cubes ou bouteilles composite moins sensibles à la rouille, dans pont arrière à tribord
- Coffre central dans cockpit entre les barres pour container du radeau de survie et jerrycans d'eau (2 X 10 l secours/survie)
- Coffre arrière tribord pour hors-bord 20CV
- Coffre arrière bâbord pour mouillage arrière
- Coffre tableau arrière tribord pour blocs de plongée (2 X 15 l.) + PMT
- Aussière tableau arrière bâbord 150 m Polysteel 20mm sur enrouleur
Coqueron arrière :
Chaudière centrale à bâbord, 3 capots dans cockpit (en dehors des coffres techniques avec leur ouverture propre), 1 capot sortie de secours à partir des trappes en fond de cabines arrière.
